在航空航天领域，关节轴承作为关键运动部件，承担着传递载荷、调节方向及缓冲冲击的重要作用。常温高载荷耐蚀钢自润滑关节轴承因其特殊工况需求，需在极端载荷、复杂腐蚀环境和长期稳定运行条件下保持性能。其检测工作不仅是质量控制的必要环节，更是保障飞行器安全性与可靠性的核心措施。面对航空器结构轻量化、高载荷密度的发展趋势，检测技术需覆盖材料性能、润滑特性、耐腐蚀能力及动态机械行为等多维度指标。
针对该类型轴承的检测主要涵盖以下核心项目：
1. 材料性能检测：包括基体耐蚀钢的化学成分分析、微观结构观察（晶粒度、夹杂物含量）、热处理状态验证等，确保材料符合AMS 5930或GB/T 3077标准要求。
2. 自润滑涂层评估：通过显微硬度测试（HV0.1）、结合强度试验（ASTM D4541）及摩擦系数测定（ASTM D2714），验证PTFE或MoS2复合涂层的厚度均匀性（±5μm）与耐磨寿命。
3. 力学性能测试：包括静态载荷试验（120%额定载荷持续24小时）、动态疲劳试验（10^7次循环载荷），以及极限破坏载荷测试，需满足MIL-B-81820规范要求。
4. 环境适应性检测：进行盐雾试验（ISO 9227 NSS 500h）、湿热试验（85℃/95%RH 1000h）及高低温交变测试（-55℃~150℃ 20次循环），评估腐蚀速率与性能衰减。
采用多尺度检测手段实现性能表征：
1. 金相分析法：使用SEM/EDS对轴承截面进行微观形貌观察，检测镀层致密度（孔隙率≤2%）与界面结合质量。
2. 摩擦学测试：通过四球试验机测定润滑剂承载能力（PB值≥800N），运用SRV微动摩擦试验机模拟实际工况，记录摩擦系数波动（Δμ≤0.05）。
3. 力学试验系统：采用1000kN万能试验机进行压缩强度测试，配合数字图像相关技术（DIC）监测应力应变分布。
4. 加速腐蚀试验：依据HB 5194标准进行周期浸润腐蚀试验，结合电化学阻抗谱（EIS）分析腐蚀动力学过程。
检测过程严格遵循以下标准体系：
1. 国际标准：ASTM F1828（关节轴承通用规范）、ISO 10285（航空航天用自润滑轴承）
2. 行业规范：SAE AS81820（飞机操纵系统轴承）、MIL-PRF-81322（固体润滑剂技术标准）
3. 国内标准：GB/T 3944（关节轴承技术条件）、HB 6578（航空用自润滑关节轴承试验方法）
验收指标包括：极限载荷下变形量≤0.3%、盐雾试验后腐蚀面积＜5%、动态测试后摩擦系数增量≤15%等关键阈值。
