作为汽车的重要组成部分，车门的质量直接影响车辆的安全性、密封性和用户体验。随着汽车工业的快速发展，车门检测已成为整车质量控制体系中不可或缺的环节。通过科学的检测手段，可以发现车门在制造、装配过程中可能存在的尺寸偏差、材料缺陷及功能性问题，从而保障车门在使用寿命内满足开闭顺畅度、隔音防水性能、碰撞安全等核心要求。当前行业普遍采用全生命周期的质量管控模式，覆盖从零部件生产到整车组装的每个环节，确保车门系统达到设计标准。
1. 静态特性检测：包括车门与车身配合间隙均匀度检测（通常要求±0.5mm以内）、密封条贴合度验证（使用0.05mm间隙规判定）、表面平整度测量（三维激光扫描）。
2. 动态性能测试：涉及开关门力度测试（国标规定垂直方向开关力≤60N）、耐久性试验（模拟10万次以上开闭循环）、异响检测（半消音室进行声学分析）。
3. 安全性能验证：包含侧向碰撞强度测试（按C-NCAP标准加载30kN压力）、儿童锁功能验证、紧急逃生装置可靠性检测。
1. 三坐标测量法（CMM）：通过精密探头获取车门300+个关键点的三维坐标数据，精度可达0.001mm，适用于曲面轮廓和安装孔位检测。
2. 激光扫描技术：采用白光或蓝光三维扫描仪，可在3分钟内完成全车门表面形貌重建，特别适用于外覆盖件的匹配分析。
3. 压力分布测试：使用薄膜式压力传感器矩阵（分辨率1cm²），准确评估密封条压缩状态下的压力分布均匀性。
4. 多轴机械臂测试系统：模拟人体开关门动作，同步采集角度、速度、力矩等参数，测试重复精度达0.1°。
国际标准：ISO 9001质量管理体系、ISO 16750-3机械环境试验标准
国家标准：GB/T 15766-2021《汽车车门系统通用技术条件》、GB 15086-2013《汽车门锁及车门保持件》
企业标准：各主机厂制定的DTS（尺寸技术规范）标准，通常包含：
- 车门与翼子板间隙公差：±0.3mm
- 密封条压缩量：8-12mm
- 盐雾试验要求：720小时无红锈
当前行业内正在推广基于AI视觉的智能检测系统，通过深度学习算法可实时识别车门表面0.1mm级缺陷，检测效率提升40%以上。随着新能源车对轻量化要求的提高，碳纤维车门的新型检测方案（如超声波探伤、热成像检测）也在快速发展中。
