车辆行驶系统是汽车底盘的核心组成部分，包括悬架、车轮、车桥、车架等关键部件，直接影响车辆的操控性、安全性及舒适性。随着车辆使用年限增加或行驶里程累积，行驶系部件可能因磨损、变形或老化导致性能下降。定期进行行驶系检测能够及时发现隐患，避免因部件失效引发的交通事故，同时延长车辆使用寿命，降低维修成本。尤其在复杂路况或高速行驶场景下，行驶系的稳定性直接关系驾乘人员的生命安全，因此科学系统的检测流程至关重要。
行驶系检测涵盖多个关键子系统的评估，主要包括以下项目：
1. 悬架系统检测：检查减震器渗漏、弹簧变形、摆臂衬套磨损及连接件松动情况，评估悬架几何参数是否正常。
2. 车轮与轮胎检测：测量轮胎胎压、花纹深度、偏磨程度，检测轮毂失圆度及动平衡状态，排查鼓包或裂痕等结构性损伤。
3. 转向系统联动检测：验证转向拉杆球头间隙、方向机传动效率以及四轮定位参数（包括前束角、外倾角、主销后倾角等）。
4. 制动系统关联检测：分析制动盘/鼓磨损量、刹车片厚度及制动液含水量，确保制动时车轮动态响应正常。
5. 车架与车身结构检测：通过三维测量仪检测车架扭曲变形量，检查焊点开裂或锈蚀情况。
现代检测技术结合传统手段实现精准诊断：
1. 目视检查法：通过专业灯光及放大镜观察部件表面磨损、渗漏痕迹，适用于初步排查明显缺陷。
2. 仪器测量法：使用数字式轮胎压力计、激光四轮定位仪、3D底盘扫描系统等设备进行量化分析，如悬架行程测量精度可达±0.1mm。
3. 动态测试法：在滚筒试验台模拟不同车速下的制动、转向工况，通过振动传感器采集悬架响应数据。
4. 压力测试法：对轮胎进行150%标称压力的超压测试，评估轮辋密封性与胎体强度。
5. 无损探伤技术：采用磁粉检测或超声波探伤仪检测车架内部裂纹，实现非破坏性结构评估。
检测需符合多项技术规范：
1. 国家标准：依据GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》，规定轮胎花纹深度不得低于1.6mm，悬架系统不得有可视裂纹。
2. 行业标准：参照JT/T 497-2018《汽车悬架系统检测要求》，明确减震器阻尼力衰减率不超过20%。
3. 原厂技术手册：各品牌车型的四轮定位参数容差范围不同，如丰田凯美瑞前轮前束值标准为0±2mm。
4. 国际标准：采用ISO 9001质量管理体系要求，确保检测设备校准误差小于量程的0.5%。
通过系统化的检测流程与标准化的评估体系，可全面掌握行驶系健康状态，为车辆安全运行提供科学保障。建议每行驶2万公里或每年至少进行一次专业检测，极端使用条件下应缩短检测周期。
