随着环保法规的日益严格，汽油车燃油蒸发污染物控制系统（EVAP系统）作为控制未燃碳氢化合物排放的核心装置，其性能直接关系到车辆是否符合环保标准。该系统通过活性炭罐吸附燃油蒸气，并在发动机运行时将其导入燃烧室处理，可有效减少挥发性有机物（VOCs）对空气的污染。据统计，正常运行EVAP系统可减少车辆95%以上的燃油蒸发排放。然而，管路泄漏、电磁阀失效或炭罐饱和等问题可能导致系统失效，因此定期检测成为车辆排放控制的关键环节。
EVAP系统检测涵盖以下核心内容：1) 系统密封性检测：检查燃油箱至炭罐、炭罐至发动机的管路及连接处是否存在泄漏；2) 净化装置效率测试：验证炭罐对燃油蒸气的吸附/脱附能力；3) 电磁阀工作状态检测：评估控制阀的开启/关闭响应及密封性能；4) 燃油箱压力测试：监控燃油蒸气压力变化是否符合设计要求；5) 油气回收率测试：测量系统对加油过程蒸气的回收效率。现代检测还需包含OBD系统诊断，读取故障代码(DTC)如P0440-P0457系列代码。
主流检测技术包括：1) 气密性检测法：使用氮气加压至3-5kPa，监测压力衰减速率（国标要求≤0.5kPa/min）；2) 流量检测法：通过流量计测量净化管路气体流量，判断电磁阀开度是否正常；3) 压力变化法：在燃油箱安装压力传感器，检测加油口盖密封性；4) 车载诊断法：利用诊断仪读取EVAP系统相关参数，如炭罐负荷率、电磁阀占空比等；5) 实验室分析法：采用SHED（密封式蒸发排放测试）装置，在密闭环境中测量油气挥发量。
国内外主要遵循以下标准体系：1) 中国GB18352.6-2016（国六标准）规定蒸发排放限值为0.70g/test；2) 美国EPA Tier3要求采用ORVR（车载油气回收）技术；3) ISO14298-2013规定泄漏检测分辨率需达0.5mm孔径；4) SAE J1979标准规范OBD检测协议；5) 欧盟ECE R83要求系统需通过10万次压力循环测试。检测设备需符合JJF1262-2010《燃油蒸发污染物检测装置校准规范》，检测环境温度应控制在20-30℃范围内。
