压舱水是船舶航行中用于保持稳定性和安全的重要介质，但其携带的外来生物、病原体和化学污染物可能对海洋生态系统造成严重威胁。国际海事组织（IMO）《压载水管理公约》（BWM公约）要求，船舶必须对压舱水进行处理和检测，以防止入侵物种扩散和环境污染。压舱水检测已成为全球航运业履行环保责任的核心环节，涉及微生物、化学物质、浮游生物等多个维度的分析，对维护海洋生物多样性和港口水质安全具有重要意义。
压舱水检测的关键项目主要包括以下几类：
1. 微生物指标检测：包括大肠杆菌、肠球菌等肠道病原菌的检测，用于评估压舱水的卫生风险。
2. 浮游生物检测：重点识别尺寸≥50μm的可存活生物（如浮游动物）和10-50μm的浮游植物，避免外来物种入侵敏感水域。
3. 理化指标检测：如盐度、温度、pH值、溶解氧等参数，用于判断压舱水与排放区域的生态兼容性。
4. 有毒物质检测：包括重金属（汞、铅等）、石油烃类及农药残留的定量分析。
5. 生物入侵风险评估：结合目标水域的生态特征，预测压舱水排放可能引发的生态影响。
根据检测对象的不同，压舱水检测技术可分为以下类别：
微生物检测技术：采用膜过滤培养法、ATP生物荧光法或分子生物学方法（如PCR、基因测序）快速鉴定病原微生物。
浮游生物检测技术：通过显微镜观察计数、流式细胞仪或自动成像系统（如FlowCAM）进行形态学分类和密度测定。
理化指标检测技术：使用多参数水质分析仪、光谱仪等设备进行实时监测。
化学污染物检测技术：借助气相色谱-质谱联用（GC-MS）、电感耦合等离子体（ICP）等高精度仪器完成定量分析。
全球压舱水检测遵循以下核心标准：
IMO D-2标准：规定每立方米压舱水中≥50μm生物需＜10个，10-50μm生物需＜10个/mL，大肠杆菌≤250 CFU/100mL。
美国EPA标准：要求采用ATP检测法和活体荧光染色法验证生物活性，并对33种优先污染物设定限值。
中国国家标准：GB/T 34525-2017《船舶压载水检测方法》明确采样流程和检测技术，要求盐度偏差≤5%且有毒物质浓度低于《海水水质标准》Ⅳ类限值。
ISO 11711标准：规范压舱水采样设备的设计与操作，确保检测结果的代表性和准确性。
随着技术的进步，快速检测试剂盒、生物传感器和遥感监测技术正在逐步应用，推动压舱水检测向高效化、智能化方向发展。严格的检测流程和标准执行，是保障全球海洋生态安全的重要防线。
