机场助航灯光监控系统是保障航空器安全起降的关键设施，其通过智能化控制灯光亮度、状态及故障报警，为飞行员提供精准的目视引导。在低能见度、夜间或复杂天气条件下，系统的稳定性和可靠性直接影响飞行安全。随着机场规模扩大和航班密度增加，传统的单一检测手段已无法满足现代化机场的运维需求，亟需通过科学化、体系化的检测方法实现全方位监控，确保系统始终处于最优运行状态。
该系统通常由灯光控制单元、传感器网络、通信模块及中央管理平台组成，涉及电力、通信、自动化等多领域技术交叉。因此，检测工作需覆盖硬件设备性能、数据传输完整性、软件逻辑准确性等多个维度，同时需符合国际民航组织（ICAO）和各国航空管理机构的强制性技术规范。
1. 硬件设备检测：包括灯具光强、色温、光束角度等光学参数测量，电缆绝缘电阻测试，控制柜耐压试验，以及接地系统导通性验证。
2. 通信功能检测：重点验证RS485/CAN总线等通信协议的稳定性，检测数据丢包率、信号延迟等指标，模拟强电磁干扰环境下的抗干扰能力。
3. 故障诊断能力检测：通过人为设置短路、断路、漏电等故障场景，验证系统故障定位精度和报警响应时间（通常要求≤2秒）。
4. 环境适应性检测：进行-40℃至+70℃的极端温度循环测试，盐雾腐蚀试验（符合GB/T2423.17标准），以及IP68级防水防尘验证。
5. 数据管理功能检测：检查历史操作日志完整性、报表生成准确性，以及备用电源切换时数据不丢失的可靠性。
1. 光学测量法：使用照度计、光谱分析仪等设备，在跑道端300m、600m标准观测点进行光强分布测绘，确保符合ICAO Annex14规定的光强梯度要求。
2. 脉冲电流测试法：通过注入特定频率的脉冲信号，检测电缆回路阻抗特性，识别隐蔽性线路损伤，检测精度可达0.1Ω级。
3. 协议一致性测试：采用协议分析仪抓取通信数据包，验证符合IEC 61850标准的服务映射与报文结构，确保多品牌设备互联互通。
4. 故障树分析法（FTA）：建立包含128个基础事件的故障树模型，通过蒙特卡洛仿真计算系统可靠度，要求MTBF（平均无故障时间）≥10万小时。
1. 国际标准：ICAO《机场设计手册》（Doc 9157）、FAA AC 150/5345-53D、IEC 62305系列雷电防护标准。
2. 国家标准：中国民航MH/T 4029-2020《机场助航灯光系统维护规范》、GB 7000.2-2023《灯具安全要求》。
3. 行业规范：要求系统具备三级冗余架构（主控+热备+冷备），主备切换时间≤50ms，关键参数采样周期≤100ms。
所有检测结果需形成包含原始数据、过程视频、分析报告的电子档案，并上传至民航质量监督平台，实现检测全流程可追溯。
