机场跑道作为飞机起降的核心区域，其安全性和清洁度直接影响航空器运行安全。道面外来物（FOD，Foreign Object Debris）包括金属碎片、石子、工具等微小物体，可能引发航空器轮胎爆裂、发动机吸入损伤等重大事故。近年来，随着智能检测技术的发展，基于毫米波雷达、红外成像或机器视觉的FOD探测设备被广泛应用于机场道面监测。然而，设备性能的稳定性和准确性需通过严格的检测流程验证，以确保其对目标物体的识别率、定位精度及抗干扰能力符合航空安全标准。
机场道面外来物探测设备的检测需覆盖以下关键项目：
1. 探测灵敏度测试：验证设备对不同材质（金属/塑料/橡胶）、尺寸（最小可识别直径≤20mm）及形状物体的识别能力；
2. 定位精度验证：通过模拟跑道坐标系，测试设备对FOD位置的水平误差（通常要求≤30cm）；
3. 环境适应性评估：包括雨雾、夜间低照度、强风等复杂气象条件下的检测稳定性；
4. 误报率与漏报率分析：统计设备对鸟类、阴影等非FOD目标的误判概率，及真实FOD的遗漏比例；
5. 系统响应时效性：从发现异物到告警信息传输至控制终端的延迟时间（标准值≤3秒）。
针对上述检测项目，主要采用以下方法：
实验室模拟测试：在可控环境下使用标准测试物（如直径10-50mm的校准球）验证设备基础性能；
实机场地动态测试：在机场非运行时段布设真实异物，评估设备在复杂道面环境下的工作状态；
数据对比分析：通过同步接入人工巡检记录或高精度激光扫描数据，交叉验证设备探测结果的可靠性；
长期运行监测：连续采集设备30天以上的运行日志，分析其故障率、维护周期及软件算法的稳定性。
机场FOD探测设备的检测需遵循多层级标准：
1. 国际民航组织（ICAO）：依据《机场设计手册》（Doc 9157）关于FOD管理的技术要求；
2. 中国民航局（CAAC）：执行《民用机场飞行区技术标准》（MH 5001-2021）第6.3.8条规定的异物监测系统验收规范；
3. 行业技术规范：参考《机场跑道外来物监测设备》（MH/T 5103-2019）中明确的性能参数阈值；
4. 企业标准：部分机场根据实际运行需求制定的区域性补充测试规程，如高寒/高原地区的低温启动测试等。
随着智慧机场建设的推进，外来物探测设备正朝着多传感器融合、AI智能识别的方向升级。定期开展设备检测并严格对照行业标准，不仅能保障探测系统的有效运行，更能通过数据优化算法模型，最终构建覆盖事前预警、事中响应、事后分析的FOD防控体系，为航空安全提供全天候技术保障。
