在高速铁路、城际铁路等客运专线建设中，土工膜和土工布作为关键工程材料，广泛应用于路基防渗、隔离、加固及排水系统中。其性能直接影响工程结构的耐久性和安全性。由于客运专线对工程质量要求极高，土工膜和土工布的检测成为施工前材料验收和施工过程质量控制的核心环节。通过科学、规范的检测，可确保材料符合设计标准，避免因材料缺陷导致的路基沉降、渗漏或结构失效等问题。
土工膜和土工布的检测需覆盖物理、力学、水力及耐久性等多方面性能，具体包括以下核心项目：
土工膜检测项目：
1. 物理性能：厚度、密度、单位面积质量；
2. 力学性能：拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、抗穿刺强度；
3. 水力性能：渗透系数、耐静水压；
4. 耐久性：抗紫外线老化、耐化学腐蚀性（酸、碱等）。
土工布检测项目：
1. 物理性能：单位面积质量、厚度；
2. 力学性能：断裂强力、顶破强度、梯形撕裂强度；
3. 水力性能：垂直渗透系数、有效孔径（O90）；
4. 耐久性：抗氧化性、抗酸碱腐蚀性。
针对不同检测项目，需采用标准化的试验方法：
1. 物理性能检测：
- 厚度：采用厚度计或卡尺按GB/T 13761标准测量；
- 单位面积质量：通过取样称重法（GB/T 13762）计算。
2. 力学性能检测：
- 拉伸强度与断裂伸长率：使用万能材料试验机，依据GB/T 15788进行宽条拉伸试验；
- 撕裂强度：按GB/T 13763执行梯形撕裂试验；
- 顶破强度：采用CBR顶破试验（GB/T 14800）。
3. 水力性能检测：
- 渗透系数：通过恒水头或变水头渗透仪（GB/T 19979）测定；
- 耐静水压：使用专用水压试验装置（GB/T 17642）。
4. 耐久性检测：
- 抗紫外线老化：氙灯老化试验箱模拟光照（GB/T 16422.2）；
- 耐化学腐蚀性：将试样浸泡于酸、碱溶液后测试性能变化（ASTM D5322）。
客运专线用土工膜和土工布的检测需严格遵循以下标准：
1. 国家标准：
- GB/T 17638《土工合成材料 短纤针刺非织造土工布》；
- GB/T 17643《土工合成材料 聚乙烯土工膜》；
- GB/T 19979《土工合成材料 防渗性能 渗透系数的测定》。
2. 铁路行业标准：
- TB/T 3354《铁路路基土工合成材料应用技术规范》；
- TB/T 2897《铁路工程土工合成材料试验规程》。
3. 国际参考标准：
- ASTM D4833（土工膜耐穿刺试验）；
- ISO 12236（土工布顶破强度试验）。
通过上述系统化的检测项目和标准方法，可全面评估土工膜和土工布的性能，确保其在客运专线工程中满足长寿命、高可靠性的要求。施工单位及检测机构需依据工程需求选择适用的标准，并定期对材料进行复检，以应对复杂环境下的性能变化。
