汽车转向盘作为驾驶员与车辆操控系统的核心交互部件，其性能参数直接影响行车安全性与驾驶体验。转向系统的灵敏度、力矩反馈、回正特性等指标的精确性，不仅关乎转向操作的舒适度，更是车辆在紧急避障、高速过弯等场景下的安全保障。随着智能驾驶技术的发展，电动助力转向（EPS）系统的普及使得转向盘参数检测从传统机械性能扩展到电子控制单元的响应精度验证。定期开展转向盘参数检测已成为汽车生产、维修及质检过程中不可或缺的环节。
汽车转向盘参数检测包含七大核心项目：1) 转向力矩检测：测量转向盘转动所需力矩值，验证助力系统工作效能；2) 自由行程检测：评估转向盘空转角度是否符合安全规范；3) 回正性能检测：检测转向盘自动回正的速度与角度精度；4) 振动特性检测：分析高速行驶时的方向稳定性；5) 转向刚度检测：评估转向系统刚性对操控响应的影响；6) 电子助力系统响应时间：针对EPS系统的信号处理速度测试；7) 极限转角检测：验证机械结构的最大转向范围。
现代检测主要采用三类方法：1) 台架试验法：通过专用转向测试台架模拟不同工况，搭配高精度扭矩传感器和角度编码器获取数据；2) 道路测试法：利用车载数据采集系统记录实际行驶中的转向参数；3) 非接触式光学检测：采用激光位移传感器和高速摄像技术实现动态三维运动分析。其中智能检测设备可同步采集转向力矩、角度、转速等参数，并通过CAN总线与车辆ECU进行数据交互验证。
国内检测主要依据GB 17675-2021《汽车转向系统基本要求》和GB/T 6323-2014《汽车操纵稳定性试验方法》，国际通行标准包括ISO 4138-2012《稳态回转试验》和SAE J266_201103《转向特性测试规程》。新标准特别强调：电动助力转向系统的响应延迟应小于100ms，自由行程角度不得超过15°，回正残余角误差需控制在±5°以内。检测报告需包含常温、高温、低温等多环境下的性能数据，并满足采样频率不低于100Hz的测试精度要求。
