在危险品航空运输中，包装件（危包）的质量与安全性直接关系到运输过程的风险控制。由于航空运输环境具有高空低压、温差变化大、振动冲击频繁等特点，危包必须能够承受极端条件，防止泄漏、破损或化学反应失控。因此，针对危包空运的检测不仅是国际公约（如IATA DGR、ICAO TI）的强制要求，更是保障航空安全、维护供应链稳定的核心环节。通过系统化的检测流程，可验证包装材质、结构设计及密封性能是否符合运输需求，最大限度降低危险品在空运中的潜在风险。
危包空运检测主要包含以下关键项目：
1. 跌落试验：模拟运输过程中包装件可能经历的意外跌落场景，测试其抗冲击能力；
2. 堆码试验：评估包装件在仓储或运输中长时间承压的稳定性；
3. 气密试验：检测包装容器的密封性，防止液态或气态危险品泄漏；
4. 液压试验：针对盛装液体危化品的容器，验证其耐内压强度；
5. 振动试验：模拟飞行中持续振动对包装结构和固定装置的影响。
危包检测需依据标准化方法执行：
- 跌落试验方法：将包装件从规定高度（通常1.2-1.8米）以不同角度自由跌落至刚性平面，观察是否发生破裂或泄漏；
- 堆码试验方法：施加相当于3倍包装件重量的载荷，持续24小时后检查变形量；
- 气密试验方法：向容器内注入压缩空气并保持压力（通常20-30kPa），通过压力变化判断密封性；
- 协同测试：部分项目需按顺序组合测试（如先振动后跌落），以模拟真实运输链中的复合工况。
危包空运检测须严格遵守以下标准体系：
1. UN认证标准：依据联合国《关于危险货物运输的建议书》进行性能检验，获取UN标记；
2. IATA DGR手册：国际航空运输协会发布的危险品规则，明确包装规格和测试要求；
3. ISTA 3E标准：针对航空运输包装件的综合模拟测试程序；
4. GB 19269-2009：中国国家标准《危险货物运输包装通用技术条件》的强制要求；
5. ASTM D4169：美国材料试验协会制定的运输包装件性能评估标准。
通过检测的危包需满足：所有测试项目无破损、无泄漏、内装物无性能改变。合格包装将获得UN认证标识（含包装代码、生产年份等信息），并同步更新至IATA危险品数据库。企业需定期进行周期性复检（通常每12-24个月），确保包装持续符合标准要求。未通过检测的包装件必须改进设计或更换材料后重新测试，严禁违规投入航空运输使用。
